|
Газобаллонное оборудование на моей Эсперке |
|
|
В ноябре 2001г. была установлена газовая аппаратура "Рязань" с 65л баллоном. Цена на тот момент с баллоном и установкой составила 6 800руб. Почему именно "Рязань", просто на первой моей машине ВАЗ 2101 тоже стояла "Рязань" и проблем с ее эксплуатацией не было. "Копейка" заводилась на газу даже в тридцатиградусный мороз. Вариантов по объему баллона тоже было несколько 50л, 65л, 80л и 93л. Выбран был 65л т.к. он стоил всего на 150руб дороже чем 50л и в половину дешевле чем 80л. Кроме всего основной пробег по городу. (Всё так но когда друг предложил на халяву 90л баллон я не смог отказаться. Отчет о замене баллона смотрите ниже.) Расход газа летом по городу составляет 14-15л, по трассе 11-12л, зимой по городу до 15-18л. (Это до того как я занялся сам регулировкой ГБО, сейчас расход по городу не более 13.5л, по трассе пока не мерил) Расход бензина летом по городу 12-12.5, по трассе не мерил, зимой по городу примерно 13л. Срок окупаемости при ценах на то период 9 руб/л за А-92 и 3.2 руб/л газа составлял 10300км, то есть на сегодня ГБО уже окупилась четырежды, так проехал уже более 48000км. Падение мощности и динамики на газу я не заметил. Наоборот динамика похоже улучшилась, пропал фирменный баг-фича рывки и дерганья при нажатии/отпускании педали газа. Правда при совсем уж резком нажатии на газ, то есть от нуля до максимума возникает затык, но к этой особенности быстро привыкаешь и учишься правильно давить на газ. При установке ГБО было допущено несколько принципиальных упущений: |
|
|
Редуктор был установлен в труднодоступное место и далеко от смесителя. Шланг от редуктора до смесителя имел длину более 1м! |
|
 |
 |
|
То что установщики назвали смесителем, вряд ли мог нормально выполнять свои функции из за своей убогой конструкции. |
 |
|
И как итог повышенный расход газа !!! |
|
|
Поездив чуть больше года, я переборол в себе лень и решил заняться ГБО |
|
|
Переставил расширительный бачок, что бы на его место переставить редуктор |
|
|
Начитавшись умных книжек и послушав старших товарищей рассчитал и изготовил "правильный" смеситель |
|
|
Установил все это на машину |
|
|
|
|
|
И получил большой облом! Машина отказалась работать на газе. То есть смесь получилась очень бедной. Заставить машину работать не газе удалось только увеличив щель смесителя до максимума, до 10мм, при расчетной ширине в 0,4мм и дополнительно уменьшив сечение впускного коллектора горлышком от пластиковой бутылки! |
|
|
После анализа случившегося и изучения дополнительной информации решено было переделать смеситель, точнее одну его деталь. То есть приблизить его к классическому соплу Ловаля. После переделки машинка поехала!!! Последовательными итерациями настройки добился расхода на уровне 13,5л на 100км. Т.е. 60-68руб. на 100км. При этом ширина щели примерно 0,5мм. В ближайшее планируется установка электромеханического дозатора, блока управления им и лямда-зонда. Или уж не мешать машине работать :-) |
|
 |
 |
| Багажник с баллоном на 65л. Можно было поставить и баллон другого объема, но для меня это оптимален. (Был оптимален до июля 2003г, когда друган предложил мне на халяву поменяться баллонами, он мне свой 90л, а я ему свой 65л) | |
 |
Вот такой он этот баллон на 90л. |
 |
 |
|
Два баллона в одном багажнике. Дальний на 65л, ближний на 90л. |
|
 |
 |
| Вот так баллон 90л выглядит на штатном месте(фото слева), для сравнения баллон на 65л(фото справа). | |
 |
 |
| Вот так выглядит багажник с баллоном на 90л(фото слева), для сравнения с баллоном на 65л(фото справа). | |
Отчеты о газификации других автомобилей:
| |
|
|
|
|
14.01.2009 |
|
